Automobilski sistemi ožičenja su relativno slabi i lako se oštećuju. Tokom razvoja i upotrebe vozila, često se javljaju kvarovi u funkciji vozila zbog problema sa ožičenjem. Ovaj članak uglavnom sistematski sažima probleme kvarova uzrokovane sustavom ožičenja u procesu proizvodnje vozila i predlaže mjere poboljšanja zasnovane na PDCA shemi, koja efektivno kontrolira načine kvara kabelskog svežnja u procesu razvoja i proizvodnje vozila.
Sa značajnim povećanjem broja strujnih kola i potrošnje energije u automobilima, kako efikasnije i racionalnije rasporediti veliki broj kablova za vozila u ograničenom automobilskom prostoru, postao je problem sa kojim se suočava automobilska industrija. Ovaj članak sažima, rezimira i organizira probleme kvara kabelskog svežnja u automobilskoj proizvodnji i predlaže planove poboljšanja, koji igra određenu ulogu vodilja u dizajnu i rasporedu kabelskih svežnja za automobile.
1 Raspored kabelskog svežnja za automobile i načini kvara
1.1 Raspored kabelskog svežnja za automobile
Sa razvojem sigurnosti, inteligencije i udobnosti vozila, senzori, kamere i ECU-i zauzimaju određenu količinu prostora, zbog čega prostor za raspored kablova postaje sve uži. Istovremeno, povećanje funkcija znači da se broj i volumen žica nastavlja povećavati. Montaža i demontaža vozila i pogodnost transporta također postavljaju veće zahtjeve za kabelske svežnja.
Slika 1 prikazuje dijagram distribucije kabelskog svežnja određenog modela vozila. Kako bi se olakšao transport i montaža, cijeli snop ožičenja vozila je izrezan na 10 dijelova.
1.2 Načini kvara kabelskog svežnja automobila
Kabelski svežanj je relativno slab dio vozila. Lako se ošteti ili pokvari bilo tokom proizvodnje, montaže ili naknadne upotrebe. U članku su razvrstani načini kvara žičanih svežnja s različitih aspekata kao što su proizvodnja kabelskog svežnja, transport, sastavljanje vozila i naknadna upotreba, te analizira tipične probleme.
1.2.1 Greška u proizvodnji kabelskog svežnja
Automobilski kablovi se uglavnom sastoje od žica, terminala, konektora, omota, spajalica i nosača žica. Sastav nepravilnih dijelova čini proizvodnju kabelskog svežnja industrijom s niskim stepenom automatizacije, radno intenzivnom.
Brojne ručne operacije utiču na standardizaciju žičanih svežnja, tako da je kvar tokom procesa proizvodnje kabelskog svežnja nasumičan i nekontrolisan način kvara. U tabeli 1 prikazani su najčešći načini kvara automobilskih kabelskih svežnja tokom proizvodnog procesa. Kvaliteta proizvodnje žičanih svežnja mora biti osigurana u svim aspektima proizvodnje: postavljanje razumnih specifikacija i parametara za mehaničku opremu, uspostavljanje standardiziranih ručnih operacija i panela za upoređivanje, i konačno provođenje provjera na licu mjesta i sveobuhvatnih inspekcija žičanih svežnja kako bi se osigurala kvaliteta proizvodnje žičani snopovi.
1.2.2 Kvar sklopa kabelskog svežnja
Raspored kabelskog svežnja na stvarnom vozilu bit će podijeljen na više dijelova na osnovu procesa sastavljanja vozila, čime se poboljšava montaža i mogućnost održavanja. Međutim, u isto vrijeme, povećanje sučelja kabelskog svežnja i pozicioniranja dijelova znači da se povećava vjerovatnoća kvara. U članku se klasificiraju i sumiraju slučajevi kvarova koji su se dogodili u procesu montaže vozila kako bi se poboljšala pouzdanost montaže kabelskog svežnja.
Montaža kabelskog svežnja gotovo se nastavlja od unutrašnje montažne stanice do završne montažne stanice. Raspon je veoma velik i ima mnogo kontaktnih površina. Kombinujući njegove načine i manifestacije kvara, može se grubo podijeliti na fiksni kvar (40%), funkcionalni kvar (20%), kozmetički kvar (20%) i druge vrste kvara (20%).
1) Kvar pri fiksiranju je kada dijelovi pozicioniranja samog kabelskog svežnja otpadnu na rupama ili vezicama za pričvršćivanje. Ova vrsta kvara ne utiče na funkciju i upotrebu cijelog vozila.
2) Funkcionalni kvar je relativno ozbiljan način kvara, koji će uzrokovati gubitak određene funkcije cijelog vozila, što će ozbiljno uticati na sigurnost automobila i vozača.
3) Kozmetički neuspjeh je oblik kvara koji utiče na percepciju kupaca.
Kabelski svežanj se često postavlja u oblastima koje kupci ne primećuju lako. Međutim, zbog faktora kao što su proces ili prostor dobavljača kabelskog svežnja, montaža dijelova koji su pričvršćeni za njih će biti pogođena, uzrokujući probleme s podudaranjem ili estetske probleme. Za takve probleme, u ranom dizajnu, potrebno je razmotriti da li je područje omotača pokreta kabelskog svežnja ili konektora u kontaktu s okolnim komponentama.
Postoji rizik od smetnji, pa odaberite odgovarajući položaj za postavljanje fiksnih tačaka kako biste osigurali da je estetika poboljšana dok ispunjavate funkciju.
1.2.3 Otkazivanje trajnosti kabelskog svežnja
Otkazivanje izdržljivosti je način kvara koji se formira u srednjim karika dok se automobil koristi. Javlja se nasumično zajedno sa životnim ciklusom automobila i nepredvidiv je. Jednom kada propadne, to će izazvati velike pritužbe kupaca na brend. Ova vrsta kvara najčešće se javlja u području omotača pokretnih dijelova i nastaje nakon što kabelski svežanj dostigne određeni stepen istrošenosti, pa ga nije lako otkriti u ranoj fazi.
Ukratko, raspored kabelskog svežnja u području omotača kretanja mora biti strogo kontroliran, a strogi standardi procjene moraju se poštovati za trošenje kabelskog svežnja.
2 Mjere za poboljšanje pouzdanosti dizajna kabelskog svežnja
Dizajn kabelskog svežnja je proces kontinuiranog poboljšanja i optimizacije i treba uzeti u obzir cijeli životni ciklus.
U ranim fazama dizajna vozila, raspored i omotač kretanja kabelskog svežnja se u potpunosti razmatraju i identificiraju. Istovremeno, u kombinaciji sa DV/PV testiranjem komponenti kabelskog svežnja, slabe karike u dizajnu se kontinuirano jačaju. Konačno, stalna pažnja se posvećuje tokom same faze sklapanja vozila i faze nakon prodaje. , a istovremeno klasificirati i sumirati probleme koji su se pojavili, te ih unijeti u rani razvoj sljedećeg modela, čime se izbjegava ponavljanje problema i poboljšava konzistentnost između virtualnog dizajna i stvarnih performansi vozila.
3 Zaključak
Linije su vrsta dijelova koji su skloni problemima u sistemu vozila. Samo sprovođenjem adekvatnih procena cjevovoda u ranim fazama projektovanja i projekta mogu se efikasno kontrolisati problemi sa linijama. Ovaj članak kombinira pripremu samog kabelskog svežnja određenog modela vozila i proces sastavljanja vozila kako bi se sumirali različiti načini kvara i metode kontrole kabelskog svežnja. Istovremeno, predlaže metodu kontrole PDCA kabelskog svežnja. U kombinaciji sa kasnijim načinima kvara, integrisana simulacija i dinamička virtuelizacija omotača se izvode u ranoj fazi rasporeda kablova. Analiza poboljšava kvalitet razvoja žičanog svežnja i pruža dobru referencu za žičani svežanj u ranoj fazi projektovanja.